Las pérdidas son espectaculares en todos los tramos en que se quiera dividir el ranking de las quince primeras, incluso en todos los sectores. La interpretación es difícil, pero si se atiende a las series históricas, parece que el bache, que normalmente se registra en abril (respecto al que los descensos son menos importantes) se hubiera adelantado este año. Ya veremos si en abril aún se reduce aún más como efecto de la Semana Santa.

El caso más espectacular es el de Renault, que pierde hasta diez puntos de notoriedad (aunque sólo dos puestos) respecto a hace un año. El efecto Alonso puede haber amplificado en su caso la caída general. Curiosamente las tres marcas automovilísticas alemanas de gama alta, caracterizadas por su excelencia creativa, son las que menos sufren la caída.