La primera conclusión que cita el informe es que la relación entre redes sociales y ventas no parece clara ni directa. Sin embargo, los fabricantes lo ven como una herramienta de marketing clave, en la que hay que estar presente hoy en día, como en su momento ocurrió con internet en general. En este sentido, y al estar muy relacionadas con las campañas de marketing y publicidad de los coches, sí hay cierta relación entre ambas variables. Siete marcas de las 39 analizadas han experimentado incrementos de ventas de dos dígitos: Dacia, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, pero además, Porche y Renault se han unido a este grupo en los dos últimos meses. La subida de ambas coincide, por un lado, con la llegada de Porsche a Twitter y, por otro, con importantes crecimientos de Renault en Facebook.

También cabe destacar el aumento de Volkswagen en los últimos meses, que ha ido de forma paralela a su buen hacer en las redes sociales (sobre todo en Facebook). Seat, por su parte, parece haber tomado nota del éxito de los alemanes y se muestra cada vez más activa en la web 2.0. Otra deducción que se puede hacer de este análisis de seguidores y ventas es que los usuarios siguen más a las marcas que desean (Lexus y Mercedes) que a las que realmente compran. En España, las marcas con más fans en Facebook son Mercedes Benz, con casi 47.000 “me gusta”, Mini España (con 42.000) y Volkswagen y esta última, precisamente, es la única que se encuentra también entre los líderes en ventas de coches nuevos en el acumulado del año, junto con Seat, Ford, Renault, Opel y Citroën.

Además, los datos parecen indicar que Facebook es más relevante para las marcas generalistas que Twitter: sólo faltan cuentas de siete marcas de las 39 analizadas, mientras que hay trece marcas que no están presentes en Twitter. Esto se debe principalmente al volumen de usuarios (prácticamente la cuadriplica), pero también a la mayor permanencia de los contenidos de Facebook (álbumes de fotos, posibilidad de crear aplicaciones) y a su mayor versatilidad a la hora del diseño, mientras que Twitter es más informativa, inmediata y efímera.

De las nueve marcas que no tienen página oficial española en Facebook, las ausencias de Chrysler y Dodge pueden calificarse de normales, ya que las marcas desaparecerán del mercado europeo tras su integración en el Grupo Fiat. Sin embargo, llama la atención el hecho que no esté Porsche (tercera en el ranking global, que redirige a la página global de la marca desde su web). Dacia, Daihatsu, Hyundai, Ssangyong y Skoda y no tienen páginas oficiales de marca aunque no faltan grupos y comunidades. Tampoco está presente Opel España, aunque esta ausencia se debe a que su estrategia en Facebook es la de crear páginas de modelos concretos.

Las marcas más seguidas en Twitter son Lexus, Mercedes, Honda, Fiat y BMW. Todas ellas superan los 2.000 followers, pero ninguna alcanza los 3.000.  Pero si hay una característica que define a Twitter es la conversación y puede convertirse en un excepcional servicio de atención al cliente. La marca más activa es Kia. En el último mes analizado supera los 10 "tweets" diarios. Le sigue de cerca Volvo y Nissan y a cierta distancia Volkswagen. Mercedes, Jeep, Audi, Peugeot y BMW publican unos 5 al día. En el extremo contrario, Toyota, que deriva a la cuenta de su modelo IQ y Saab, inmersa en una grave crisis económica, ha cerrado su cuenta hace unos meses. Hyundai y Citroën apenas utilizan la cuenta creada.

Entre las grandes ausentes (las 13 marcas que no están presentes) destaca MINI (segunda marca con más “me gusta” en Facebook). A pesar de no tener una página de marca como tal, sí mantiene dos cuentas, una enfocada a relojes y estilo de vida y la otra reservada a la Mini Challenge (una competición monomarca).

Acceder aquí al gráfico